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李伟:中国汽车健康指数成为消费者购车新参考

2018-04-08 10:56:00      来源:中国汽研

  2018年3月30日,中国汽车健康指数VOC/VOI测试评价规程及研究性结果发布,中国汽研检测中心整车排放检测部部长李伟接受了华龙网的独家专访。

    “‘健康指数’的发布,一是在消费者购车时,为大家提供一个直观、量化的参考依据。二是为企业提升车内空气质量水平提供科学依据,助推优秀汽车品牌的建立”,面对记者对健康指数意义的提问,李伟这样讲道。

       华龙网汽车:许多消费者凭车内气味去判断一个车辆车内空气质量的好坏,这样合理吗?

      李伟:以车内气味来评价车内空气质量的好坏,是有所偏跛的。车内气味化合物种类很多,成分复杂,不同化合物的气味之间可能产生协同效应、加和效应或抵消效应。车内气味强度的大小,对成员的舒适度是一个重要的影响因素,刺激性的气味会导致驾驶员心神不灵、烦躁,就可能诱发交通事故的发生。但仅凭车内气味的强弱,还不能直接表明车内存在哪些污染物,对人体健康的危害有多大,这就需要对车内空气进行采样分析,也就是说,从 “VOC”、“VOI”两个维度来评价车内空气质量水平是比较科学、全面的,车内气味只是代表了其中一个部分。

 

 

      华龙网汽车:“健康指数”评价规程中试验流程、评价指标的设定,和国家标准还是有区别的,这样设置是出于什么样的考虑呢?

      李伟:从试验流程的设置来看,现有的国家标准只评价了车辆在恒温状态下的车内VOC状况。但是消费者在车辆实际用车过程中,是多种工况并存的,特别是有暴晒、高温的情况,高温对车内空气质量影响是非常大的。我们在参考了国家、国际标准的同时,结合实际调研的情况,制定了以3种常见工况为主体的试验流程。

        从评价指标的设置来看,现有的国家标准主要考核车内 “五苯三醛”的浓度,“健康指数”VOC/VOI两个维度的评价指标,是我们在研究了美国EPA和大气质量评价相关标准的基础上,经过与高校、医疗、汽车等机构专家的充分论证,设定了“健康危害”、“综合污染”、“车内气味强度”3个指标,将车内 “五苯三醛”的浓度转化为反应对人体健康危害程度的数据,而且,“车内气味强度”也是消费者非常关注的。

 

李伟部长发布中国汽车健康指数评价规程及研究性结果

 

      华龙网汽车:车内气味嗅辨员是如何采选的?

      李伟:我们的车内气味嗅辨员都经过了专业的培训、考核,然后持证上岗。每次进行VOI评价试验时,不同嗅辨员的评价结果,首先要满足极差不大于1.5级的质量控制要求,其次,也会持续的对他们的嗅辨能力,理论知识,以及测评情况,进行评价和考核,让他们持续保持一个公正的,科学的评价输出。

       华龙网汽车:车内气味强度采取嗅辨员人工评价,而不采取仪器分析方法,嗅辨员的优势在哪里?

      李伟:现在对车内气味也有一些客观评价方法,但是这几种方法都有它的局限性,在整个行业里面没有得到统一的共识。所以我们现在还是采用以嗅辨员的方式进行评价,这样也更接近咱们实际使用者和消费者的用车状况。如果下一步,行业里面有公认的客观评价方法,我们也不排除引进到我们的这个方法里面来。

       华龙网汽车:“健康指数”研究性评价结果报告中,有十几个车参与评定,为什么没有一个车获得五星级的评定呢?

      李伟:有几个原因,其中一个原因就是我们在制定评价规程的时候,对得高分的要求是比较高的,所以高分不容易得到。第二是这次测评了14辆车,它的覆盖面不高,也不排除有五星级的,但是这次没有测评到的情况。另外,在这14个车的里面,有个最高的得分是89.5分,和五星级其实很接近了。通过这次测评,我认为,实际上也反应了我们现阶段行业车内空气质量的一个普遍水平。

 

中国汽车健康指数测试评价现场

 

      华龙网汽车:“健康指数”VOC和VOI的测试评价,如何保证它的公证性和公平性。

      李伟:首先,我们有严格的评价规程和管理规定,在实际操作当中,也是严格按照这个规程运作的。另外,我们在整个检测过程,有视频录像,而且将来会把一些测评过程信息在我们的官网或微信公众号上进行公开。同时我们也欢迎媒体,通过一定的渠道,来参与我们的测试过程,对我们的公证性和科学性进行监督。

 华龙网汽车:从行业的角度来说,中国汽研开展汽车“健康指数”的研究和测评,对于行业和消费者会产生怎样的影响呢?

      李伟:我们开展“健康指数”的测评,一是在消费者购车时,为大家提供一个直观、量化的参考依据。二是为企业提升车内空气质量水平提供科学依据,助推优秀汽车品牌的建立。

       华龙网汽车:“健康指数”下一步的工作计划是什么?

      李伟:第一是在规程发布后,开始第一批的车辆测试,同时我们会定期的进行第二批、第三批,然后会定期的把结果向社会公开。另外,我们“健康指数”其他几个维度其中的电磁辐射(EMR),将会在今年底发布规程。PM和车内致致敏风险我们也在进行持续研究,成熟后也会对公众发布。

 

 

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